产销双高增长重卡新兵“入市”抢夺蛋糕

2020-05-23


说起重卡,可能有人会比较陌生,但对于勇敢、善良而富有责任心和正义感的&■ldquo;变形金刚”擎天柱ш则津津乐道。在这一庞然大物扎堆┌的市҉场中,重卡市场不断给人惊喜,产销双双实现新高,2010年1-11月,中国重卡(含整车、非完整车辆和半挂牵引车)销量同比大增64.45%至94.18万辆。一些企业纷纷向重卡领域挺进,重卡™“新兵”粉墨登场,演绎着“变形金刚”竞逐大市场的精彩故事。

增势明显11个月破90万辆

金融危机后,国家投入的4万亿元基础建设投资,给国内商用车行业,尤其是卡车行业2010年的产销业绩,带来极大的促进作ψ用。自2009年下半年开始,国内重卡市场一路向前挺进,需求不断,旺销的势头一直延续到2010年。据中国汽车工业协会的统计,2010年1-11月,中国重卡(含整车、非完整车辆和半挂牵引车)销量94.18万辆│┃,同比大╪增64.45%。▕

其中,重卡整车和半挂牵引车的销量增长率最高,分别同比增长87.68%和79.42%,至22.63万辆和33.40万辆。重卡非完整车辆(指底盘)增速最低,为▇█43.44%,但总量在三个子类中仍最高,为38.15万辆。▍

各主流重卡企业的销量排名依■次为一汽、东风、中国重汽、陕汽、北汽福田、北奔重汽、上汽依维柯►红岩、安徽华菱、江淮,一汽以218540辆的销量ⓥ,同比70.4%的增长率再次夺得重Ю卡行业的销量冠军,江淮以99.6%的增长率居行业增幅第一位,并超额完成年度销售○任务,跻身国内重卡行业销量排名前10位的企业。

2010年1-11月,除上汽依维柯红岩离全年销量目标还有一点距离之外,多数重卡●企业仅1-11月的销量就已经远远超过年初定下的目标。不过值得注意的是,各车企下半年的销量增幅远不如1-6月的同比增长率,这说明后半年的市场并没有前6个月的景气和火爆。另外,尽管重卡市场的产销两旺,ↂ但其市场占有率已由去年同期的97.94%降至96.53%。

重卡新兵频频登台亮相

今年我国重卡产销量有望突破百万∣辆大关,业内外一些企业看好国内重卡市场前景,纷纷向重卡领域挺进,重卡“新兵&rdq▧uo;向市场发起◈一轮又一轮攻势,让重卡市场硝烟四起。

在众多重卡新兵中,集瑞联|︴()〔〕合重工有限Σ公司(以下简称集瑞重工)最受关注,2010年12月18日,联合卡车携手联合动力举行了隆重的品牌发布暨产品上市仪ↆ式,联合卡车现场发布了旗舰级高端牵引车U460,并交付到首台车主手中。至此,经过3年多的精心筹备,专为用户量身定制、集智能高效于一体的联合卡车正式吹响了进军市场的号角。

在广州车展上,作为商用车的“@新生力量”大运重卡携全系车型重拳出击,共展示了6款重卡车型,包括3款牵引车、2款自↓卸车、1款载货车,这是继北京国际车展后的又一次高调亮相。而作Ⅴ₪큐为2009年才进入中国重卡市场的,广汽日野应该也算得上是中国重卡市场上的新人。在广州车展上,∽带来700系列重卡的国Ⅳ车型,与国内大多数商用车企业采用的SCR尾气后处理技术所不同,它搭载了┒更可靠稳定的DOC后处理▫系统,︼︽︾确保了尾气排放达标。

除此之外,华晨集团进军重☎卡的消息不胫而走。就在业界纷纷质疑消息可靠性的时候,华晨集团董事长祁玉民公开Щ表示,将全面进入商☆用车领域,包括研发4~10吨的中、重卡。华晨集团≡不久前与江苏专用车企业英田集团签约,共同在常州武进高新技术开发区投资建设轻〆、中、重型卡车生产基地。由此〢可见,未Ъ来仍∏将有重卡新兵参与市场角逐。

从数据可以看出,国内重卡企业有30多家,而重卡销量主要集中在前五名车企手中,占有∈率达到82.4%,前十名车企的占有率达到96.5%。这些重卡新兵若想从老企业拥有的市场中争得一席之地,将要付出巨大努力。

2010年1~11月重卡销量前九(单位:辆)

车企 2010 年 1~11 月 2009 年 1~11 ╩月 同比增长

一汽 218540 128219 70.4%

东风 181334 100587 80.3%

中国重汽 179232 226529 53.8%

陕汽 100032 60719 64.8%

福田 96687 73968 30.7%

北奔重汽 41656 24886≥ 67.4%

依维柯红岩 29342 18589 57.9%

华菱 28042 16448 70.5%

江淮 23457 11755 9▁▂▃▄9.6%

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